Η διαδικασία ανάπτυξης οποιουδήποτε κλάδου μπορεί να συνοψιστεί σε μια φράση: «φτιάχνοντας κέικ, χωρίζουμε κέικ, αρπάζουμε κέικ και βρίσκουμε κέικ», και η βιομηχανία αποθήκευσης ενέργειας είναι ακόμη περισσότερο. Πριν από το 2023, η κυβέρνηση, οι επιχειρήσεις και το κεφάλαιο συνεργάζονταν για να «φτιάχνουν κέικ» και η βιομηχανική αλυσίδα κάθε κρίκου αναπτύχθηκε γρήγορα. Αφού δούλεψαν όλοι μαζί για να «μοιράσουν την τούρτα», η αγορά έφτασε επιτέλους στο συναρπαστικό στάδιο του «grabbing cake». Εάν είναι δύσκολο να το αρπάξουν στην Κίνα, τότε οι υπερπόντιες ανεπτυγμένες χώρες μπορούν να το αρπάξουν. Αν είναι δύσκολο να το πιάσεις στις ανεπτυγμένες χώρες, τότε υπάρχουν αναδυόμενες αγορές στη Νοτιοανατολική Ασία και την Αφρική.
Φυσικά, εκτός από τον ανταγωνισμό και τον αγώνα τιμών και τεχνολογίας, οι εταιρείες άρχισαν και σταδιακά να ανοίγουν το μυαλό τους και να προσπαθούν να βρουν «νέα κέικ» με βάση την υπάρχουσα βιομηχανική βάση, επεκτείνοντας έτσι τον δικό τους χώρο ανάπτυξης. Η Highway + κατανεμημένη αποθήκευση ενέργειας είναι ένα νόστιμο «μικρό κέικ» που κατά λάθος παρατήρησε ο συγγραφέας.
Οι πολιτικές υποστηρίζουν την ανάπτυξη κατανεμημένων φωτοβολταϊκών + αποθήκευσης ενέργειας + αυτοκινητοδρόμων
Στην πραγματικότητα, οι κορυφαίοι ηγέτες έχουν δώσει εδώ και καιρό προσοχή στην ανάπτυξη των κατανεμημένων φωτοβολταϊκών + αποθήκευσης ενέργειας + αυτοκινητοδρόμων και έχουν κάνει σχέδια και διατάξεις σε επίπεδο πολιτικής.
Στις 30 Μαΐου 2022, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε το «Σχέδιο Εργασίας για Στερεά Προώθηση Υλοποίησης Μεγάλων Συγκοινωνιακών Τεχνικών Έργων στο 14ο Πενταετές Πρόγραμμα», προτείνοντας κατά τη διάρκεια της 14ης πενταετούς περιόδου, με επίκεντρο την επανάσταση ισχύος των λειτουργικών οχημάτων μεταφοράς και της κατασκευής και λειτουργίας υποδομής χαμηλών εκπομπών άνθρακα, θα ενισχυθεί η αποτελεσματική υποστήριξη της υποδομής μεταφορών για ανάπτυξη χαμηλών εκπομπών άνθρακα και θα ενισχυθεί μια σειρά από μηχανικές έξυπνων ενεργειακών συστημάτων "διανεμημένης νέας ενέργειας + αποθήκευσης ενέργειας + μικροδικτύου" Τα έργα θα κατασκευαστούν σε σενάρια όπως αυτοκινητόδρομοι και περιοχές παροχής υδάτων, λιμάνια και τερματικοί σταθμοί και σταθμοί κόμβων· θα δοθεί στήριξη στη μεγάλης κλίμακας εφαρμογή νέων ενεργειακών και καθαρών οχημάτων και πλοίων που λειτουργούν.
Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, τα «Βασικά Σημεία για το Εργαστήριο της Εθνικής Υπηρεσίας Αυτοκινητοδρόμων το 2024» που εκδόθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών ανέφεραν ξεκάθαρα ότι γύρω από τους στόχους «διπλού άνθρακα», οι σχετικές απαιτήσεις εργασίας για την πράσινη ανάπτυξη και την ανάπτυξη χαμηλών εκπομπών άνθρακα στις μεταφορές και τους αυτοκινητόδρομους θα πρέπει να εφαρμοστούν βιομηχανίες, να προωθηθεί η κατασκευή περιοχών εξυπηρέτησης σχεδόν μηδενικών εκπομπών άνθρακα και να προωθηθεί η κατασκευή φωτοβολταϊκών υποδομών σε περιοχές εξυπηρέτησης.
Ως απάντηση στις πολιτικές των ανώτερων μονάδων, οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν επίσης αρχίσει να επιταχύνουν τη διάταξή τους. Τον Μάιο του 2023, το Επαρχιακό Τμήμα Μεταφορών Shandong εξέδωσε τα «Βασικά Σημεία (Σχέδιο Εργασίας) για το Επαρχιακό Έργο Μεταφορών το 2023», ενθαρρύνοντας την ορθολογική διάταξη των εγκαταστάσεων παραγωγής φωτοβολταϊκής ενέργειας και αποθήκευσης ενέργειας στους κόμβους μεταφορών και κατά μήκος των δρόμων και των σιδηροδρόμων, προωθώντας την εφαρμογή φωτοβολταϊκής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε πλαγιές αυτοκινητοδρόμων και την ολοκληρωμένη προώθηση της πιλοτικής κατασκευής περιοχών εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων «μηδενικών εκπομπών άνθρακα».
Τον Νοέμβριο του 2023, η Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης του Shanxi κατέθεσε ένα κατανεμημένο έργο παραγωγής φωτοβολταϊκής ενέργειας ισχύος 300 MW στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας του Shanxi. Αναφέρεται ότι η συνολική επένδυση του έργου είναι 142.011,55 εκατομμύρια γιουάν, καλύπτοντας ολόκληρη την επαρχία, και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει αδρανή στέγες και έδαφος (κτίρια, στέγες κατασκευών, κόμβους ανταλλαγής, πλαγιές, ζώνες απομόνωσης σηράγγων, περιοχές εξυπηρέτησης, σταθμοί διοδίων, σταθμοί ελέγχου υπερφόρτωσης και άλλες τοποθεσίες αδράνειας) εντός του πεδίου εφαρμογής των οδών ταχείας κυκλοφορίας της Shanxi για την κατασκευή κατανεμημένων φωτοβολταϊκών σταθμών παραγωγής ενέργειας και των υποστηρικτικών εγκαταστάσεων φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας.
Τον Μάρτιο του 2024, το Επαρχιακό Τμήμα Μεταφορών του Anhui εξέδωσε την "Έγκριση για τη Σχεδιαστική Αλλαγή Υποστηρικτικών Εγκαταστάσεων στην Οδική Περιοχή του Wuyue Expressway και 9 Άλλα Έργα", συμφωνώντας καταρχήν με την αίτηση του Anhui Transportation Investment Group για νέα παραγωγή φωτοβολταϊκών συστήματα, πασσάλους φόρτισης και άλλες νέες εγκαταστάσεις υποστήριξης ενέργειας στην οδική περιοχή 9 έργων αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένου του Wuyue Expressway.
184,000 km αυτοκινητόδρομων έχουν σημαντικές ευκαιρίες ανάπτυξης για συστήματα ηλιακής αποθήκευσης
Ενώ οι κυβερνήσεις σε όλα τα επίπεδα υποστηρίζουν σθεναρά, οι εμπειρογνώμονες του κλάδου συνεχίζουν να είναι αισιόδοξοι για τις προοπτικές ανάπτυξης των κατανεμημένων φωτοβολταϊκών + αποθήκευσης ενέργειας + αυτοκινητοδρόμων. Ένα στέλεχος μιας εταιρείας αποθήκευσης ενέργειας μοιράστηκε: "Η συνολική χιλιομετρική απόσταση των αυτοκινητοδρόμων της Κίνας έχει φτάσει τα 184,000 χιλιόμετρα και με την ταχεία ανάπτυξη και διάδοση νέων ενεργειακών οχημάτων, το χάσμα χωρητικότητας των σταθμών φόρτισης στους αυτοκινητόδρομους αυξάνεται σταδιακά Η εγκατάσταση εξοπλισμού αποθήκευσης ενέργειας σε συνδυασμό με φωτοβολταϊκά αυτοχρήση μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα της φόρτισης του αυτοκινητόδρομου».
Ένα μέλος του προσωπικού μιας ομάδας αυτοκινητοδρόμων είπε: "Ως σημαντική αρτηρία κυκλοφορίας, οι αυτοκινητόδρομοι έχουν τεράστιες ενεργειακές απαιτήσεις. Η εγκατάσταση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει το ποσοστό χρήσης της αδράνειας γης και των κτιρίων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, αλλά και να ενισχύσει αποτελεσματικά την ενεργειακή αυτο- επάρκεια, μειώνοντας έτσι την υπερβολική εξάρτηση από εξωτερικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας».
Το παρακάτω σχήμα συνοψίζει συνοπτικά τις κατευθύνσεις εφαρμογής, τα συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και τις τυπικές περιπτώσεις κατανεμημένης αποθήκευσης φωτοβολταϊκών + ενέργειας σε σενάρια αυτοκινητοδρόμων.
Η ζήτηση άνοιξε γρήγορα, με 23 ομίλους μεταφορών/εθνικών οδών να πρωτοστατούν
Καθώς η ζήτηση για κατανεμημένα φωτοβολταϊκά + αποθήκευση ενέργειας σε σενάρια αυτοκινητοδρόμων διευρύνεται ταχέως, τοπικοί επενδυτικοί όμιλοι μεταφορών/ομάδες αυτοκινητοδρόμων με κρατικό υπόβαθρο έχουν εισέλθει αποφασιστικά στην αγορά.
Η δυσκολία στην ενοποίηση των προτύπων δια-επαρχιακών έργων έχει γίνει πρόβλημα ανάπτυξης
Σε αντίθεση με τα σενάρια εφαρμογών όπως εμπορικά κτίρια και μεγάλα βιομηχανικά πάρκα που επηρεάζονται πιο εύκολα από την αγορά και τους χρήστες, τα κατανεμημένα φωτοβολταϊκά + αποθήκευση ενέργειας + έργα αυτοκινητοδρόμων μπορούν κυρίως να συνδυαστούν με έργα δημοτικών και βιοποριστικών έργων, λαμβάνοντας έτσι υποστήριξη από τις κυβερνήσεις σε όλα τα επίπεδα και την παροχή εγγυήσεις για μεταγενέστερη εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση.
Ωστόσο, επί του παρόντος, υπάρχει έλλειψη ενιαίων εθνικών τεχνικών προτύπων και προδιαγραφών για την κατασκευή και την εφαρμογή κατανεμημένων φωτοβολταϊκών + αποθήκευσης ενέργειας + αυτοκινητοδρόμων. Αυτό οδηγεί επίσης σε ασαφή πρότυπα και ασυνεπείς τεχνικές απαιτήσεις στο σχεδιασμό του έργου, την κατασκευή, την αποδοχή και άλλους συνδέσμους, γεγονός που με τη σειρά του επηρεάζει την ποιότητα και την ασφάλεια του έργου.
Ένα μέλος του προσωπικού μιας εταιρείας αποθήκευσης ενέργειας είπε: "Η χώρα μου έχει μια τεράστια περιοχή και οι αυτοκινητόδρομοι εκτείνονται για δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, που εκτείνονται σε διαφορετικές επαρχίες, με διαφορετικά γεωγραφικά περιβάλλοντα και διαφορετικά πρότυπα σε διαφορετικές επαρχίες. Αυτό αυξάνει περαιτέρω την τεχνική δυσκολία υλοποίηση διαπεριφερειακών έργων».
Ένας ακαδημαϊκός εμπειρογνώμονας είπε: «Επηρεαζόμενος από την ολοκληρωμένη «επίδραση» της βιομηχανίας αποθήκευσης ενέργειας, οι τεχνικές δυσκολίες στο σενάριο κατανεμημένων φωτοβολταϊκών + αποθήκευσης ενέργειας + αυτοκινητοδρόμων δεν θα δημιουργήσουν προβλήματα στις εταιρείες εξοπλισμού. Θα πρέπει να είμαστε σε θέση να βρούμε μια λύση σύντομα. Η τρέχουσα προτεραιότητα είναι πώς να επιτύχουμε την ενοποίηση των προτύπων έργων μεταξύ επαρχιών».
Ένας εμπειρογνώμονας του κλάδου ανέλυσε: «Εάν θέλουμε να επιτύχουμε ενιαία πρότυπα για κατανεμημένα έργα φωτοβολταϊκών + αποθήκευση ενέργειας + αυτοκινητοδρόμων σε όλες τις επαρχίες, δεν είναι απαραίτητο μόνο οι επαρχίες να συνεργαστούν γύρω από τα τμήματα αυτοκινητοδρόμων στις περιφέρειές τους, αλλά και οι σχετικές εταιρείες να ενισχύσουν επικοινωνία με την κυβέρνηση, άμεση ανατροφοδότηση προβλημάτων στη διαδικασία κατασκευής του έργου και βοήθεια των κυβερνήσεων σε όλα τα επίπεδα να αποκτήσουν έγκαιρα λεπτομερή δεδομένα και να διαμορφώσουν πιο ολοκληρωμένα πρότυπα έργων».